Alquiler de coches en Aviñón: dónde dejarlo fuera de las murallas, cómo enlazar la A7 y qué plan seguir para Pont du Gard, Luberon, Alpilles y pueblos del Ródano.
Comparamos las principales compañías
Ordena por precio las tarifas disponibles para tus fechas.
Más de 800 compañías de alquiler en 150 países.
Valoraciones de clientes que ya han alquilado en cada oficina.
Reservas y modificaciones sin comisiones.
Aviñón presenta una frontera muy clara entre viaje urbano y ruta provenzal. Dentro de las murallas se camina mejor; fuera, las distancias entre abadías, viñedos, pueblos y parques naturales hacen útil el coche. Una estancia equilibrada lo deja aparcado durante la visita al Palacio de los Papas y lo reserva para circuitos que no obliguen a volver al mismo cruce varias veces.
La ciudad se sitúa junto al Ródano y cerca de grandes ejes, pero el mapa simplifica obstáculos reales: puentes congestionados, mistral, mercados semanales y aparcamientos de pueblos con aforo reducido. Diseñar un día para Luberon y otro para Alpilles evita una colección superficial de paradas. Cada salida gana con dos destinos principales, tiempo para caminar y una alternativa por si cambia el acceso.
Actualizado el
Quien llega en TGV puede recoger fuera del núcleo histórico y enlazar carreteras principales sin cruzar las murallas. Debe confirmar si la oficina pertenece a Avignon TGV o Avignon Centre, porque no son intercambiables y un tren entre ambas consume margen. Se inspeccionan techo y laterales: ramas, muros y plazas angostas son riesgos más probables que una larga conducción de autopista.
Un compacto resulta suficiente para parejas y simplifica los pueblos; una familia debe comprobar el maletero con todas las maletas ocultas bajo la bandeja. El aire acondicionado merece una prueba antes de salir en verano. También se pide la política para conducir por pistas: muchas entradas rurales que parecen accesos turísticos son caminos privados o superficies excluidas por el seguro.
El navegador no debería fijar como destino el Palacio de los Papas. Es más seguro escoger un parking exterior o estructurado y recorrer el último tramo a pie. Île Piot y des Italiens funcionan como referencias de borde con conexiones cuya frecuencia y horario deben revisarse. Durante festivales cambian circulación, disponibilidad y precios; una reserva de alojamiento tampoco garantiza paso por bolardos.
Las calles intramuros mezclan peatones, reparto, terrazas y giros muy cerrados. Incluso cuando un acceso está abierto, conducir no asegura una plaza. Si el hotel ofrece garaje, se solicitan por escrito la puerta correcta, anchura, altura y franja autorizada. Al salir se utiliza el mismo itinerario indicado, porque una calle reversible o un mercado puede invalidar la ruta que propone el teléfono.
Pont du Gard dispone de accesos organizados a cada orilla; se elige uno según la visita y no se intenta cruzar con el coche entre ambos. Orange combina bien el mismo día si se reserva tiempo para su teatro. Las carreteras del valle atraviesan viñedos y rotondas; Châteauneuf-du-Pape añade bodegas, pero exige conductor abstemio y citas agrupadas para no serpentear entre propiedades.
La A7 ahorra tiempo hacia el norte o el sur, aunque los sábados de vacaciones puede perder su ventaja. En peaje se conserva ticket y se evita una vía reservada a télépéage salvo dispositivo confirmado. La alternativa por carreteras nacionales atraviesa localidades y controles; solo se elige después de comparar duración real, no porque parezca gratuita en una vista simplificada del mapa.
Gordes, Roussillon y Bonnieux ocupan una jornada de Luberon. Los aparcamientos están al borde de cada pueblo y se llenan pronto; si no hay plaza, se continúa hasta el siguiente punto en vez de bloquear una calzada. Roussillon protege terrenos de ocre, donde salirse de senderos o estacionar junto a taludes resulta especialmente dañino. Los mercados semanales alteran accesos durante toda la mañana.
Saint-Rémy, Les Baux y carreteras de Alpilles forman un circuito distinto. Les Baux concentra visitantes y obliga a caminar en pendiente desde estacionamientos escalonados. En verano, el riesgo de incendio puede cerrar macizos y senderos; la comprobación debe hacerse el mismo día. El mistral también cambia una excursión: abrir una puerta sin sujetarla puede golpear otro coche o doblar la bisagra.
En paradas turísticas no se deja equipaje visible, ni siquiera cubierto parcialmente. Es preferible descargar en el alojamiento antes de visitar, o elegir un maletero que cierre por completo. El combustible se repone con tiempo: estaciones automáticas pueden solicitar una preautorización elevada y algunas tarjetas extranjeras fallan. Guardar el recibo vincula litros, hora y lugar con la devolución.
El retorno debe dirigirse a la estación exacta contratada. Avignon TGV y Centre tienen señalización y horarios diferentes; entregar en otra oficina puede generar un one-way no previsto o incluso quedar imposible fuera de hora. Se toman imágenes de todos los lados, salpicadero y kilometraje. Cuando existe inspección conjunta, el documento firmado es preferible; con buzón, también se registra la plaza donde quedó estacionado.
No. Las atracciones principales quedan a distancia peatonal y el vehículo añade calles estrechas y parking. Es útil para Luberon, Alpilles, Pont du Gard o viñedos, por lo que puede recogerse al terminar la parte urbana.
Île Piot y Parking des Italiens son referencias habituales de borde, con lanzaderas sujetas a sus horarios. Hay que comprobar apertura y servicio para la fecha, especialmente durante el Festival de Aviñón.
Es posible sobre el mapa, pero obliga a conducir demasiado y resta tiempo a cada pueblo. Luberon y Alpilles funcionan mejor en jornadas separadas, incorporando mercados, caminatas y ocupación de aparcamientos.
Puede producir ráfagas laterales en puentes y zonas abiertas, además de mover puertas al estacionar. Se reduce velocidad, se sujetan las puertas y se presta especial atención al adelantar bicicletas, motos o vehículos altos.
Exactamente la escrita en el contrato: Avignon TGV y Avignon Centre son lugares diferentes. Antes del último día se comprueban dirección, horario, combustible y procedimiento de llaves para no improvisar junto al tren.